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1.一种升降气缸机构用控制装置，包括升降气缸(1)，其特征是：所述升降气缸(1)的
底部设置有底座(2)，升降气缸(1)的前后均开设有卡槽(4)，底座(2)的顶部开设有凹槽
(3)，升降气缸(1)在凹槽(3)的内部滑动连接，凹槽(3)内的前后均开设有连接槽(5)，两个
安装装置包含第一滑杆(6)，第一滑杆(6)在连接槽(5)内固定连接，第一滑杆(6)的表
2.根据权利要求1所述的一种升降气缸机构用控制装置，其特征是：所述第一滑杆
(6)的表面活动套接有第一弹簧(7)，第一弹簧(7)的两头分别固定连接在连接槽(5)与限位
3.根据权利要求2所述的一种升降气缸机构用控制装置，其特征是：所述辅助槽(10)
的内部转动连接有圆环(11)，圆环(11)的内壁固定连接有两个支杆(12)，支杆(12)的形状
为弧状，圆环(11)的顶部与底部均固定连接有限位杆(13)，辅助槽(10)的顶壁与底壁均开
4.根据权利要求3所述的一种升降气缸机构用控制装置，其特征是：所述限位杆(13)
在弧槽(14)内滑动连接，左侧辅助槽(10)的左侧延伸至底座(2)的左侧，左侧圆环(11)的左
侧固定连接有连接杆(15)，连接杆(15)的左侧延伸至底座(2)的左侧。
5.根据权利要求4所述的一种升降气缸机构用控制装置，其特征是：所述辅助槽(10)
的内部固定连接有第二滑杆(16)，连接杆(15)在第二滑杆(16)的表面滑动套接，第二滑杆
发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压
用中，由于升降气缸为伸缩管设置，进而不便于单独对升降气缸进行支撑使用，进一步造成
升降气缸在使用时操作不便，进而则会降低整体装置对升降气缸的控制效果，使整体装置
多升降气缸的使用中，由于升降气缸为伸缩管设置，进而不便于单独对升降气缸进行支撑
使用，进一步造成升降气缸在使用时操作不便，进而则会降低整体装置对升降气缸的控制
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种升降气缸机构用控制装置，
包括升降气缸，所述升降气缸的底端设置有底座，升降气缸的前后均开设有卡槽，底座的顶
部开设有凹槽，升降气缸在凹槽的内部滑动连接，凹槽内的前后均开设有连接槽，两个连接
优选的，所述辅助槽的内部转动连接有圆环，圆环的内壁固定连接有两个支杆，支
杆的形状为弧状，圆环的顶部与底部均固定连接有限位杆，辅助槽的顶壁与底壁均开设有
优选的，所述限位杆在弧槽内滑动连接，左侧辅助槽的左侧延伸至底座的左侧，左
(1)、该升降气缸机构用控制装置，通过向下移动升降气缸进入到凹槽的内部，进
而更加的完成升降气缸与底座的安装工作，进一步提升了升降气缸的使用便捷性，使升降
气缸便于进行支撑使用，提高了整体装置对升降气缸的控制能力，大幅度的提升了整体装置对
(2)、该升降气缸机构用控制装置，通过移动连接杆进而完成限位块收缩进入到连
接槽的内部，使限位块不在与卡槽进行相互阻挡，进而使整体装置能更便捷的完成拆
(3)、该升降气缸机构用控制装置，由于支杆的形状为弧状，进而使支杆在跟随圆
环转动的情况下，能够顺利的推动限位块向连接槽内移动，进而使限位块的移动更加的顺
附图标记：1、升降气缸；2、底座；3、凹槽；4、卡槽；5、连接槽；6、第一滑杆；7、第一弹
簧；8、限位块；9、圆球；10、辅助槽；11、圆环；12、支杆；13、限位杆；14、弧槽；15、连接杆；16、
请参阅图1‑4，本实用新型提供一种技术方案：一种升降气缸机构用控制装置，包
括升降气缸1，升降气缸1的底部设置有底座2，升降气缸1的前后均开设有卡槽4，底座2的顶
部开设有凹槽3，升降气缸1在凹槽3的内部滑动连接，凹槽3内的前后均开设有连接槽5，两
个连接槽5内的结构均相同，连接槽5内固定连接有第一滑杆6，第一滑杆6的表面滑动套接
有限位块8，限位块8的顶部转动连接有圆球9，第一滑杆6的表面活动套接有第一弹簧7，第
初始状态下，在第一弹簧7的弹力作用下，限位块8突出连接槽5的内部，当需要使
用升降气缸1的情况下，此时需要将升降气缸1安装在底座2上进行支撑使用，加工升降气缸
1对准凹槽3之后向下移动，此时由于限位块8突出连接槽5的内部，在升降气缸1进入到凹槽
3内之后，圆球9受到升降气缸1底部的推动，此时圆球9带动限位块8开始向连接槽5内移动，
之后当升降气缸1充分进入到凹槽3内之后，开始转动升降气缸1，当升降气缸1转动带动卡
槽4移动至圆球9的后侧之后，此时在第一弹簧7的弹力作用下，限位块8与圆球9向后移动复
位进入到卡槽4的内部，进而完成限位块8与卡槽4的相互阻挡，此时升降气缸1固定在底座2
通过向下移动升降气缸1进入到凹槽3的内部，进而更加的完成升降气缸1与底座2
的安装工作，进一步提高了升降气缸1的使用便捷性，使升降气缸1便于进行支撑使用，提高
了整体装置对升降气缸的控制能力，大大提高了整体装置对升降气缸1的使用效果。
连接槽5的顶壁开设有辅助槽10，辅助槽10的内部转动连接有圆环11，圆环11的内
壁固定连接有两个支杆12，支杆12的形状为弧状，圆环11的顶部与底部均固定连接有限位
杆13，辅助槽10的顶壁与底壁均开设有弧槽14，限位杆13在弧槽14内滑动连接，左侧辅助槽
10的左侧延伸至底座2的左侧，左侧圆环11的左侧固定连接有连接杆15，连接杆15的左侧延
伸至底座2的左侧，辅助槽10的内部固定连接有第二滑杆16，连接杆15在第二滑杆16的表面
在第二弹簧17的弹力作用下，支杆12不对限位块8施加力，同时支杆12位于限位块
8的前侧，当需要将升降气缸1与底座2脱离时，此时移动连接杆15，连接杆15移动开始压缩
第二弹簧17，连接杆15移动带动圆环11移动，圆环11移动带动两个限位杆13在两个弧槽14
内移动，圆环11移动带动支杆12移动，支杆12移动开始推动限位块8，限位块8移动开始向连
接槽5内移动并压缩第一弹簧7，此时限位块8不在与卡槽4进行相互阻挡，之后能够将升降
通过移动连接杆15进而完成限位块8收缩进入到连接槽5的内部，使限位块8不在
与卡槽4进行相互阻挡，进而使整体装置能够更方便快捷的完成拆卸工作，进一步提升了整体
由于支杆12的形状为弧状，进而使支杆12在跟随圆环11转动的情况下，能够顺利
的推动限位块8向连接槽5内移动，进而使限位块8的移动更加的顺利，进一步提升了整体装
工作原理：初始状态下，在第一弹簧7的弹力作用下，限位块8突出连接槽5的内部，
当需要使用升降气缸1的情况下，此时需要将升降气缸1安装在底座2上进行支撑使用，加工
升降气缸1对准凹槽3之后向下移动，此时由于限位块8突出连接槽5的内部，在升降气缸1进
入到凹槽3内之后，圆球9受到升降气缸1底部的推动，此时圆球9带动限位块8开始向连接槽
5内移动，之后当升降气缸1充分进入到凹槽3内之后，开始转动升降气缸1，当升降气缸1转
动带动卡槽4移动至圆球9的后侧之后，此时在第一弹簧7的弹力作用下，限位块8与圆球9向
后移动复位进入到卡槽4的内部，进而完成限位块8与卡槽4的相互阻挡，此时升降气缸1固
在第二弹簧17的弹力作用下，支杆12不对限位块8施加力，同时支杆12位于限位块
8的前侧，当需要将升降气缸1与底座2脱离时，此时移动连接杆15，连接杆15移动开始压缩
第二弹簧17，连接杆15移动带动圆环11移动，圆环11移动带动两个限位杆13在两个弧槽14
内移动，圆环11移动带动支杆12移动，支杆12移动开始推动限位块8，限位块8移动开始向连
接槽5内移动并压缩第一弹簧7，此时限位块8不在与卡槽4进行相互阻挡，之后能够将升降
施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗
